Drylock Technologies centraliza su logística en Segovia
Toyota Material Handling ha levantado en Segovia una plataforma logística de 34.000 metros cuadrados para Drylock Technologies, fabricante internacional de productos higiénicos absorbentes. El proyecto, ejecutado a través de su distribuidor Nacar Carretillas, se convierte en una de las mayores instalaciones de almacenamiento de alta densidad de la compañía en España.
La nave permite a Drylock centralizar en un solo punto su producto terminado, hasta ahora repartido entre varios almacenes separados por más de 100 kilómetros. Un movimiento que resume bien hacia dónde va la logística industrial: menos red dispersa, más densidad en un solo activo.
34.000 metros cuadrados y capacidad para 18.000 palés en Segovia
El origen del proyecto no fue solo una cuestión de capacidad. La evolución de los productos de Drylock hacia pesos y embalajes más finos limitaba el apilado de palés en suelo y reducía el aprovechamiento de la superficie. Había que ganar densidad en altura y profundidad sin sacrificar seguridad ni productividad.
El diseño se adaptó a las condiciones físicas de la nave, con una pasarela de mantenimiento y una estructura específica para aprovechar el espacio sobre un túnel de salida de emergencia. El resultado final habla por sí solo:
- Canales de hasta 22 palés de profundidad.
- Tres niveles de carga.
- Casi 18.000 palés de capacidad total.
- Cerca de 100.000 movimientos mensuales de flujo.
Radioshuttle: el modelo checo que Toyota Material Handling replica en España
La instalación funciona con la tecnología Radioshuttle. Las lanzaderas se colocan en la cabecera de la estantería, recogen el palé de la carretilla y lo trasladan de forma autónoma al fondo del canal. Al eliminar la entrada de carretillas en los canales, el sistema aumenta las ubicaciones disponibles por metro cuadrado y reduce las maniobras de riesgo.
Víctor Domínguez, director comercial y de automatización de Toyota Material Handling España, explicó que la compañía decidió replicar un modelo ya probado en la República Checa, adaptado a las necesidades operativas de Segovia. El proyecto se apoyó en la relación previa de Drylock con Nacar Carretillas para equipos convencionales de manutención.
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Javier Quintanilla, Supply Chain manager de Drylock Technologies España, señaló que el sistema Radioshuttle fue el que mejor respondió en capacidad, organización y seguridad, además de dar visibilidad de stock y margen de crecimiento.
La siguiente fase: vehículos AGV e integración con los sistemas de gestión
La nave se ha diseñado como una plataforma escalable, no como un punto final. La próxima fase contempla la incorporación de vehículos de guiado automático (AGV) y nuevas integraciones con los sistemas de gestión del cliente.
El planteamiento por fases es claro: primero automatizar el almacenamiento, después el transporte interno y finalmente la integración de datos. Una hoja de ruta que permite a Drylock crecer sin rehacer la instalación desde cero.
Para el sector logístico español, el proyecto es un buen termómetro de dónde está la demanda real: naves que exprimen cada metro cuadrado con automatización por capas, en mercados secundarios como Segovia, lejos de los grandes ejes de Madrid y Barcelona.
Información publicada originalmente por EjePrime.
Imagen: MobiusDaXter, CC BY-SA 3.0, vía Wikimedia Commons