Accolade invertirá 100 millones de euros en Valencia y Murcia

Accolade proyecta zonas industriales en Valencia y Murcia con una inversión conjunta cercana a los 100 millones de euros. La firma paneuropea, especializada en infraestructura industrial sostenible, apuesta por el arco mediterráneo español mediante dos desarrollos a medida que suman 90.000 metros cuadrados de superficie bruta alquilable. El movimiento confirma que el corredor Levante-Bahía de Cádiz se consolida como el nuevo frente logístico del país, más allá de la saturada periferia madrileña y catalana.

Alzira, el buque insignia de 70 millones junto al Puerto de Valencia

El desarrollo más ambicioso de los dos se sitúa en Alzira, con una inversión de casi 70 millones de euros y una plataforma de unos 65.000 metros cuadrados. La ubicación no es casual: el enclave permite operar a escasos kilómetros del Puerto de Valencia, el primer contenedor de España y uno de los principales del Mediterráneo, además de conectar directamente con el Corredor Mediterráneo y la red viaria regional.

Este tipo de activos, construidos bajo fórmula build-to-suit, se diseñan desde cero para un inquilino concreto. El modelo elimina el riesgo de vacancia para el inversor y garantiza al operador especificaciones técnicas adaptadas a su cadena de suministro. En mercados donde la demanda de superficie moderna supera la ofrezca disponible, el BTS se ha convertido en la estructura preferida por fondos como Accolade, EQT Exeter o Montepino.

La apuesta por Alzira encaja en una dinámica más amplia. Según datos de Savills, la Comunidad Valenciana afrontaba 2026 con cerca de 750.000 metros cuadrados de espacio industrial y logístico en desarrollo, la cifra más alta de los últimos años en términos de proyectos en construcción. Ese volumen sitúa a la región por encima de Cataluña en ritmo de crecimiento de nueva superficie, aunque todavía por debajo del stock acumulado de Madrid.

Alcantarilla apunta al frío y al agro: 27 millones para la huerta de Europa

El segundo proyecto se ubica en Alcantarilla, en el entorno metropolitano de Murcia, con una inversión de unos 27 millones y 23.500 metros cuadrados de superficie. A diferencia de Alzira, orientado a usos logísticos generales, este desarrollo se especializa en distribución nacional e internacional con foco en los sectores agroindustrial, alimentario y de logística temperada.

La Región de Murcia concentra una parte relevante de la producción hortofrutícola española exportada a Europa. La demanda de cámaras frigoríficas, centros de consolidación y plataformas con certificación alimentaria ha crecido de forma sostenida en los últimos tres años, impulsada por la reorganización de cadenas de suministro post-pandemia y el auge del fresh produce de terceros países hacia el continente.

La elección de Alcantarilla responde a una lógica de nicho. Mientras la zona de Valencia compite por atraer operadores de gran consumo y retail online, Murcia ofrece a Accolade una posición dominante en un segmento menos saturado y con barreras técnicas más altas. La refrigeración industrial consume entre un 40% y un 60% más de energía que la logística convencional, lo que eleva la inversión inicial pero también protege los contratos a largo plazo de la presión competitiva.

Eduardo Feliciano: por qué el regional ya no es secundario

Eduardo Feliciano, director de Negocio de Accolade para Iberia, ha señalado que los mercados regionales ganan peso en las estrategias industriales y de supply chain por tres razones concretas: conectividad, disponibilidad de suelo y capacidad de crear activos modernos desde cero. Su lectura implica un giro respecto al modelo tradicional de concentración en grandes plataformas madrileñas o barcelonesas.

La observación de Feliciano encuentra respaldo en el comportamiento de los operadores. Las grandes plataformas de última milla, los centros de consolidación de carga paletizada y los cross-docks especializados buscan cada vez más ubicaciones intermedias que reduzcan tiempos de transporte sin asumir los costes de suelo y congestión de las áreas metropolitanas principales. Alzira y Alcantarilla encajan en esa lógica de redistribución del mapa logístico peninsular.

Para los inversores institucionales, la apuesta regional presenta un perfil de rentabilidad diferenciado. Los activos de corredor mediterráneo suelen ofrecer rentabilidades ligeramente superiores a las de Madrid o Barcelona en fase de desarrollo, con contratos indexados que compensan la menor liquidez secundaria del mercado. El fondo que entra en estas ubicaciones apuesta por la apreciación del activo a medio plazo, no por el yield inmediato.

El fondo, la fórmula y el momento: qué hay detrás de los 90.000 metros cuadrados

Accolade opera como inversor paneuropeo con foco exclusivo en infraestructura industrial sostenible. Su modelo de negocio combina el desarrollo in-house con la gestión a largo plazo de los activos, lo que le permite capturar valor en todas las fases del ciclo: desde la adquisición del suelo hasta la explotación y, eventualmente, la venta a inversores de core o core-plus.

La fórmula build-to-suit utilizada en ambos proyectos españoles reduce el riesgo de desarrollo al vincular la construcción a un compromiso previo del inquilino. En mercados como el polaco o el checo, donde Accolade ya cuenta con carteras maduras, el BTS representa más del 60% de sus nuevas entregas. El traslado de esa experiencia al mercado español indica confianza en la profundidad de la demanda y en la capacidad de cierre de contratos con operadores consolidados.

El timing también juega a favor. La Comunidad Valenciana y la Región de Murcia acumulan años de déficit de inversión en logística moderna respecto a su peso en el PIB industrial y exportador. La llegada de fondos internacionales especializados acelera la corrección de ese desequilibrio, aunque genera presión sobre el precio del suelo industrial en zonas ya escasas.

Calendario y competencia: qué viene en el Levante para 2026-2027

Ambos proyectos se encuentran actualmente en fase de planificación, sin fecha de entrega confirmada. La habitual en desarrollos BTS de esta envergadura sitúa la finalización entre 18 y 24 meses desde la obtención de licencias, lo que apuntaría a operatividad a partir del segundo semestre de 2027 si los trámites municipales y autonómicos avanzan sin contratiempos.

La competencia en el entorno no es marginal. Merlin Properties, Montepino y P3 Logistic Parks han anunciado o desarrollado proyectos propios en el corredor Valencia-Cartagena durante 2025. La diferenciación de Accolade reside en su especialización por sectores y su capacidad de ofrecer soluciones a medida para inquilinos con requerimientos no estandarizados, como la cadena de frío o la logística química ligera.

Para el inversor que observa el mercado español desde fuera, el movimiento de Accolade funciona como señal de validación. Cuando un fondo paneuropeo con presencia en mercados más maduros destina cerca de 100 millones a dos ubicaciones regionales, está leyendo una demanda estructural que los datos macro confirman pero que los operadores locales ya habían detectado en el comportamiento de sus carteras de alquiler.

Información publicada originalmente por Brainsre.news.