Renfe: transformará edificios de Atocha en oficinas modernas
Renfe ha iniciado la regeneración de cinco edificios emblemáticos ubicados junto a la estación de Atocha en Madrid. La operación, con un total de 36.650 metros cuadrados, está encargada a Savills Arquitectura y busca transformar estos inmuebles históricos en un complejo de oficinas innovador. Eje Prime ha dado cuenta de esta operación estratégica del operador ferroviario público.
36.650 metros cuadrados para la nueva sede de Renfe en Madrid
El proyecto abarca la rehabilitación de cuatro edificios históricos construidos entre 1858 y 1921, más un inmueble clave en la historia tecnológica de España. Todos ellos se sitúan en la Avenida de la Ciudad de Barcelona y los aledaños de Atocha.
Originalmente, estas construcciones fueron levantadas por la compañía ferroviaria MZA para albergar sus oficinas administrativas. Hoy están catalogados con protección integral por su valor histórico.
El plan director prioriza la recuperación del valor arquitectónico exterior. El interior, sin embargo, adoptará un diseño contemporáneo basado en materiales naturales.
El edificio Faro: la pieza anterior del puzzle de 109 millones
Esta regeneración no es la única movida de Renfe en el mercado de oficinas madrileño. En septiembre de 2025, el operador público adquirió el edificio Faro por 109 millones de euros.
El inmueble, antigua sede de Cetelem en la calle Retamar (zona de Méndez Álvaro), pertenecía hasta entonces a Ardian. Renfe lo compró para reubicar a sus trabajadores tras el desalojo de sus oficinas de Chamartín, afectadas por las obras de Madrid Nuevo Norte.
El Faro se une así a los activos que Renfe ya posee en la avenida Ciudad de Barcelona y el paseo de las Delicias. La compañía consolida un cluster corporativo en el entorno de Atocha.
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Innovación, sostenibilidad y apertura a la ciudad
Según explican desde Savills Arquitectura, el proyecto gira en torno a tres ejes: innovación, sostenibilidad y bienestar del equipo. La compañía busca una "transformación cultural" que trascienda el mero cambio de sede.
El diseño pretende fomentar el sentimiento de pertenencia de los empleados. También apunta a abrir la nueva sede a Madrid, transmitiendo los valores corporativos de Renfe al espacio público.
El reto arquitectónico reside en combinar altos niveles de eficiencia energética con el respeto absoluto a la protección integral de las fachadas y elementos singulares.
El próximo hito: la integración del Faro en el complejo Atocha
La operación de regeneración de los cinco edificios históricos avanza en paralelo a la preparación del edificio Faro para acoger trabajadores. La compañía no ha facilitado calendarios exactos de finalización.
La concentración de activos en el entorno de Atocha posiciona a Renfe como uno de los ocupantes corporativos más relevantes del sur de Madrid. ¿Consolidará el operador ferroviario esta zona como su hub administrativo definitivo, o contempla nuevas adquisiciones para completar el mapa?
Preguntas frecuentes
¿Quién ejecuta la regeneración arquitectónica de los edificios de Renfe en Atocha?
Savills Arquitectura es la firma encargada del plan director del proyecto, que abarca 36.650 metros cuadrados.
¿Por qué Renfe tuvo que desalojar sus oficinas de Chamartín?
Las obras del proyecto urbanístico Madrid Nuevo Norte obligaron a la compañía a reubicar a sus trabajadores, lo que desencadenó la compra del edificio Faro.
¿Qué nivel de protección tienen los edificios históricos de la Avenida de la Ciudad de Barcelona?
Los cinco inmuebles cuentan con protección integral, el nivel más alto de salvaguarda del patrimonio, que impide alteraciones sustanciales en sus fachadas y elementos estructurales singulares.
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